關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※藍本現象※
松江當做成都六大名城之四，被擁有自立的綜上性接點旅游省份分析，真正的定為成都市“十五六”規化和2035吉利新遠景的夢想。松江區依照十一國慶屆市委10黨代會心情和李強鎮長“產城相融、能力系統化、職住動平衡機、生態健康適居、公共交通腸利”的要，死死地強調“是一個的夢想、三新舉措”的策略布局合理，依照自立綜上性接點旅游省份標準單位采取配套設施項目建設規劃區和服務保障手機配置。另外，高速規化和項目建設規劃區漕寶-滬松鐵路高速路，是當前狀況一樣急迫特大的水利。
※原因及解析※
漕寶路迅速的路西覆蓋(滬松二級公路迅速的路)的網站建設針對制造北京大西南便捷性出行配套網絡信息、健全制度智能互聯極客網絡的基礎性出行配套安全體系、錨固松江交通樞紐的策略阻力點地位、加強松江新城區對長四角的散發帶動力效果均具決定性作用。注意體驗在：
1、全面并發展北京市域骨架鐵路網能力，行成松江片區金山的方向迅速的向心清算通道
在長角形合二為一化的大背靜下，城池區與本區交談越變越緊密保持聯系，城池區必須要新增境外的輻射危害助推角色，近郊的嘉定用S5、嘉閔高架短時間路，青浦用菘澤高架、北翟高架路，奉賢用虹梅南路高架短時間路出城，而范圍總面積最大化、發展起初的松江新陳目前為止暫不有短時間路向心短信通路。滬松二級公路短時間路是漕寶短時間路的西展開，是松江新陳、虹橋商務旅行區、虹橋流量樞紐的境外保持聯系(松江新陳、金山目標方向盤)的短時間集散短信通路。滬松短時間路對于松江新陳、金山目標方向盤到中心局城的短時間向心短信通路，也是松江新陳、松江東北三省部整體的短時間短信通路，行做到很多維度分多短信通路的向心流量所需。
2、有郊減輕滬松高速公路甚至部分G60、G15、G50高效級鐵鐵路網堵車存在的問題，義均骨干力量鐵鐵路網壓為
G60極速 路滬杭大通暢分為了長距感地方級公村道網配套、松江向心公村道網配套、空間區域內劃分到發公村道網配套，性能結合。松江新陳極速 乘車包括的忽略于G60極速 路，短期車流量。G15極速 路做為昆明西南區水平垂直高教級村道村道，擔責的起了長距感省際通行、村道網變換、周遍空間區域內劃分短離感到發公村道網配套，漸漸供大于求。G50做為省際包括青浦與松江南部的回鄉通暢，也存有車流量現狀。滬松機耕交通網都是條2級機耕交通網，精準服務空間區域內劃分公村道網配套，北段電容串聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，如今開發覆蓋面提高，周遍公村道網配套需求量不停的增高，做為松江南部包括的向心通暢日益供大于求。滬松機耕交通網極速 化的開發有助于于控制G60、G15、G50高教級機耕交通網的車流量，擔責的起向心公村道網配套的性能，控制滬松機耕交通網屋面村道村道的車流量現狀，是可以總體動態平衡人才村道網負荷。
3、保障改建巨大大型項目，健全高迅猛交通網規劃，創設松江聯絡線集疏運機系統，成型虹橋、松江三大聯絡線迅猛入口
松江交通銀行核心站充當佛山領航亞洲地區成市的成省級交通銀行核心站，是佛山市華東大方向疏解虹橋交通銀行核心站壓、服務性保障全國域的重點錨固分支，有沒有效帶給和成功激活松江新陳西南部板塊性能升級，變成性能互促、對外開放容合的“成市大廳”。滬松如何很快路的制作將使松江交通銀行核心站如何很快滲透市域高如何很快路工作體系，滿足松江交通銀行核心站與中間片區、虹橋交通銀行核心站、浦東新區交通銀行核心站、相應新陳等如何很快交通銀行找，升級松江交通銀行核心站服務性保障全國的輻射源力量。
4、教育引導松江新陳區域空間秩序井然壯大，建造網絡綜合有立體感市政管理交通配套走郎，進一步生成新陳“環+放射性”的快捷公路網機制
滬松快化的歸劃將撬動正個松江都市服務器的有序性的開發，同時選用聚合化土地用途安排途徑，產生快路+2級工路的安排風格，同時設制地面的工交專業道，導入安排各類歸劃管路，產生整合立體感市政建設公交通網走廓，日益產生松江都市“環+牽扯”的快交通網工作體系。
如今，漕寶路快捷路工可已批準，就是把加載時建設歸劃。松江區于2015年加載時滬松公路網網快捷紙業程方法研究工作方案，于2020年真正的開展業務自查報告歸劃，已次數問詢市國家發改委、市歸劃產品局、市交通配套委等一些單位部門看法，并實現快捷路功用合理性的論證，如今方法主要動態平衡。滬松公路網網快捷路項目北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往南與松江交通樞紐、S32整合，全約長22km，全程應用“核心高架+室內地面輔道”敷設形態。
※建立※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松🎶-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235haoyiandehuiyingyijian
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建▨“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架🧸-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
2023年10月13日